วิชาวิศวกรรมการทาง เรื่องการออกแบบโค้งราบ
นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูเพิ่มเติม
วิชาวิศวกรรมการทาง เรื่องการออกแบบโค้งราบ
เรื่องที่ 1 กระบวนการออกแบบเชิงวิศวกรรม
บทเรียนบนเครือข่ายอินเทอร์เน็ตนี้ ใช้สำหรับงานวิจัยเรื่องการพัฒนาบทเรียนบนเครือข่ายอินเทอร์เน็ต โดยใช้รูปแบบปัญหาเป็นฐาน รายวิชา เทคโนโลยี 2 เรื่อง กระบวนการออกแบบเชิงวิศวกรรม สำหรับนักเรียนระดับชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 2 โรงเรียนราชวินิต มัธยม
แนะนำโปรแกรมด้านการจำลองทางวิศวกรรม (Engineering Simulation) ระดับชั้นนำของโลก ANSYS และ Flow3D
แนะนำโปรแกรมด้านการจำลองทางวิศวกรรม (Engineering Simulation) ระดับชั้นนำของโลก ANSYS และ Flow3D
การจำลองทางวิศวกรรมอยู่รอบๆ ตัวเรา (Simulation Everywhere) อย่างที่ไม่คาดคิดมาก่อน เช่น การจำลองการทำงานของ เครื่องใช้ในบ้าน การจำลองการทำงานของ เครื่องใช้ไฟฟ้า รถยนต์ เครื่องบิน รวมไปถึงงานด้านโทรคมนาคม แม้แต่การจำลองเหตุการธรรมชาติ เช่น การกัดเซาะชายฝั่ง การระบายน้ำของเขื่อน เพื่อให้ทราบเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้นล่วงหน้า และสามารถป้องกันแก้ไขให้มีความเสียหายน้อยที่สุด เราใช้โปรแกรมจำลองทางวิศวกรรม เพื่อนำมาใช้ในกระบวนการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ และ การผลิต ช่วยลดเวลา ลดค่าใช้จ่าย เพิ่มความปลอดภัย ลดการใช้พลังงาน สร้างนวัตกรรม สร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน
ANSYS และ Flow3D เป็นโปรแกรมทางด้านการจำลองทางวิศวกรรมระดับชั้นนำของโลกซึ่งมีความสามารถในการจำลองได้ในหลากหลายรูปแบบ ตามตัวอย่างที่ได้กล่าวมา และ อีกส่วนเทคโนโลยีล้ำสมัยที่จะขอแนะนำ โดยมีเพียง ANSYS รายเดียวที่มีเทคโนโลยีนี้ คือ การจำลองในรูปแบบ Realtime Simulation ซึ่งสามารถจะแสดงผลที่วิเคราะห์ให้เห็นทันทีที่มีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นรูปร่างของชิ้นงาน และปัจจัยอื่นๆ โดยไม่ต้องรอให้มีการคำนวณในระยะเวลานาน เหมาะกับนักออกแบบและวิศวกรที่จะสามารถ นำมาใช้เป็นเครื่องมือช่วยที่สำคัญในขั้นตอนการออกแบบ
DTMDTA DTASIMULATION ANSYS REALTIMESIMULATION
STRUCTURE FLUIDS ELECTROMAGNETIC
SEMICONDUCTOR
SIMULATIONSOFTWARE CFD
FLOW3D
FLOW3DCAST
CASTINGSIMULATION จำลองการไหล
1.5 การตั้งสมมติฐาน ออกแบบการทดลอง
First Drive Honda HR-V 2021 ไม่ใช่หัวคนซื้อจะร้อนแทนได้ไง? ร้อนหัวไหม? | What Car? Thailand
First Drive Honda HRV 2021 ไม่ใช่หัวคนซื้อจะร้อนแทนได้ไง?…ร้อนหัวไหม?…แสดงความคิดเห็นกันได้…รับได้ไหมกับแผงกันแดด…ที่นักรีวิวบอกว่าใส่ลำบาก? และอย่าลืมไปแวะดู Gwm Jolion, Toyota Corolla Cross, Peugeot 2008, Toyota chr ก่อนตัดสินใจนะ เลือกซื้อรุ่นไหมมาแนะนำกันได้นะเพราะอะไร…?
พาชม https://youtu.be/ebK2WYpWLFU
.
มีเพื่อนๆ หลายคนสอบถามกันเข้ามา ว่า หลังคากระจก ในรุ่น RS หัวร้อนมั้ย
ถ้าใครชอบก็ซื้อ ไม่ชอบก็ไปเอารุ่น EL
.
จากที่ได้สัมผัสมาทั้งวัน ความรู้สึกเหมือนคุณขับรถยนต์ที่กระจดติดฟิล์มประมาณ 80 % เมื่อเอามือจับดูมันจะให้คาวมรู้สึกอุ่นๆ อยู่บ้าง ส่วนการแพร่กระจายของความร้อนก็เหมือนก็เหมือนอยู่ในรถที่กระจกติดฟิล์ม
.
ผมได้สอบถามวิศวกรผู้ออกแบบชาวญี่ปุ่น บอกกับเราว่า ความตั้งใจที่แท้จริงของเค้าก็คือ การออกแบบที่มันสามารถช่วยให้ทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่ได้สัมผัสถึงประสบการ์ณมุมมองใหม่ๆ บ้าง ไม่ใช่รถแบบเดิมๆ ทำไมจึงไม่ทำเป็น หลังคากระจกแบบที่เปิดได้เหมือนรถยุโรปทั่วไป
.
เค้าตอบเราว่า การที่ทำแบบเปิดได้มันจะทำให้เสียพื้นที่ในส่วนของกระจก มันจะบดบังการมองเห็นของผู้โดยสารตอนท้ายไป และตั้งใจทำให้มีพื้นที่การมองเห็นได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ จึ่งมีเรื่องราวของคลิปรีวิวในประเทศไทยสื่อออกมาว่าปิดยาก แต่ถ้าคนที่ซื้อไปไว้ใช้งานจริง ก็จะสามารถติดตั้งและถอดเก็บได้ชำนาญขึ้นเอง
.
นักออกแบบเค้ายังกล่าวอีกว่า ตั้งใจทำเป็นแผ่นปิดแบบนั้น เพราะหากใส่ตัวม้วนเก็บแบบด้านหน้ามันก็จะต้องลดขนาดของวิวการมองเห็นบรรยากาศท้องฟ้าออกไปอีก และต้องการให้ส่วนกระจกด้านหลังผู้โดยสารเปิดไว้ตลอด แต่ถ้าไม่ต้องการเป็นครั้งคราวก็สามารถปิดได้ นี่เป็นความตั้งใจที่อยากจะสื่อสารกับผู้ใช้รถยนต์ฮอนด้าจริงๆ จากปากชาวญี่ปุ่นผู้ออกแบบ HRV e:HEV
.
และหลังคากระจกพาโนรามา (Panoramic Glass Roof) มีเทคโนโลยีเคลือบสารที่เรียกว่า LowE GlassRoof รังสี IRUV ได้ 90 % และ ความร้อนจะดวงอาทิตย์ SOLOR HEAT ได้ 70%
.
ส่วนเรื่องระบบปรับอากาศนั้น ใน HRV ใหม่มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (Automatic Air Conditioning) ที่มาพร้อมกับระบบ Air Diffusion System โดยช่องปรับอากาศได้รับการปรับดีไซน์ใหม่ มอบทิศทางลมที่หมุนเวียนอย่างมีประสิทธิภาพ กระจายลมได้อย่างเหมาะสม ทั่วถึงทั้งห้องโดยสาร พร้อมด้วยช่องปรับอากาศตอนหลัง (เฉพาะรุ่น e:HEV EL และรุ่น e:HEV RS) จึงช่วยให้ภายในห้องโดยสารเย็นทั่วถึง แม้ว่าจะรู้สึกอุ่นที่ด้านบนหลังคาบ้างก็ตาม
.
สุดท้ายตามที่ผมคิดนะ ทางวิศวกรผู้ออกแบบเค้าก็มีความตั้งใจ และเหตุผลที่ดี แต่โดยส่วนตัวผมว่าหลังคากระจกมันมีราคาต้นทุนถูกกว่าหลังคาเหล็ก เลยลองออกแบบมาใช้งานในรถรุ่นใหม่ๆ อย่าง HRV e:HEV รุ่น RS ในอนาคตถ้าใช้ดีเป็นที่นิยมก็น่าจะมาแนวนี้มากขึ้นแน่นอน 555
.
whatcarhailand
HondaThailand HRV eHEV TheAllNewHRVeHEV PanoramicGlassRoof LowEGlassRoof
What Car? Thailand
สวัดดีครับท่านผู้ชมฝาก กดติดตาม SUBSCRIBE กดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจให้ด้วยครับ
ติชมแนะนำได้ทุกช่องทางเรายินดีปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไป ขอบคุณครับ
whatcar.co.th
{Timeline}
ลองขับ 00:00
เทียบรุ่นเก่ากับรุ่นใหม่ 10:58
อ่านข้อมูลเพิ่มเติม
whatcarthailand
Facebook https://www.facebook.com/whatcarthail…
Youtube https://www.youtube.com/whatcarthailand/
Instagram https://www.instagram.com/whatcarthai…
Twitter https://twitter.com/whatcarthailand/
Soundcloud https://soundcloud.com/whatcarthailand/
Website https://www.whatcar.co.th/
นอกจากการดูหัวข้อนี้แล้ว คุณยังสามารถเข้าถึงบทวิจารณ์ดีๆ อื่นๆ อีกมากมายได้ที่นี่: ดูบทความเพิ่มเติมในหมวดหมู่Sales experience